目前汽車電商成了顛覆的代名詞，其實是概念被妖魔化。很多平臺都沒有搞清楚它的意義，以為在線賣幾輛車就是汽車電商?！睎|風日產數字營銷總經理張征在最近一次發布會上對汽車電商“開炮”。

       張征表示，汽車電商目前存在四大怪象，第一是低價滿天飛，5折車、低價車等概念層出不窮，但其實就是一個活動；第二是汽車電商很多交易是線下反線上，犧牲交易效率換來GMV(交易總額)；第三汽車后市場電商燒錢嚴重，燒來燒去，企業自己燒死了；第四是把電商當噱頭，現在各大汽車主機廠都在做電商，但并不清楚什么叫做電商。

    “電商是手段，它絕不是目的，它只是一種商業形式。不要為了電商而做電商，在網上賣幾臺車子就是電商了嗎？絕非如此，我個人認為汽車電商是利用互聯網的技術加快物權轉移，如果你用互聯網技術不能加快物權轉移，只能叫營銷手段?！睆堈髡f道。

      那汽車電商究竟為何物？未來的的出路又在哪里呢？27日，由中國汽車工業國際合作有限公司和《Auto智駕》雜志共同主辦的2016中國互聯網汽車電商峰會上，中國貿促會汽車行業分會副會長楊琳表示，汽車電商日益成為汽車產業鏈的重要一環，未來將在智能網聯、智能化方面拓展，創造更多營利點。

      中國汽車流通協會副秘書長宋濤認為，汽車業電商目前并不存在所謂的終極模式，線上線下融合是大趨勢，即在“互聯網”大背景下，會涌現各種電商形式。

      以試駕為例，滴滴出行副總裁朱磊表示，汽車行業和互聯網融合最核心的的東西是多方共贏狀態，滴滴試駕與汽車廠商、經銷商、媒體、第三方電商平臺等合作，就形成了一個交易閉環。